A comienzos de la última década del pasado siglo, la Comisión Europea autorizó a los países miembros a la constitución de segundos registros que establecidos en sus territorios y manteniendo la nacionalidad del buque, permitiesen flexibilizar las exigencias laborales, fiscales y de seguridad social inherentes a la inscripción en los registros ordinarios, frenando de ese modo la huida de buques hacia los pabellones de conveniencia como los que se situaban en Panamá, Bermudas, Bahamas, Chipre etc. Tales segundos registros han tenido un desarrollo muy importante en ciertos países europeos, habiendo llegado a reemplazar prácticamente al registro ordinario en algunos casos. Este libro explica el proceso de creación parlamentaria del Registro Especial de Buques y los acontecimientos que llevaron a la privatización del sector naviero estatal, que se produjo en la misma década.
